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华南空中交通管理局力保雷雨下首都飞机场航班

时间:2019-10-04 12:44来源:5G技术
民航资源网2011年7月29日消息:7月29日上午,雷雨再次袭扰京城,对北京首都国际机场航班起降造成很大影响,中国民用航空局华北地区空中交通管理局启动航班延误运行协调机制,全力

民航资源网2011年7月29日消息:7月29日上午,雷雨再次袭扰京城,对北京首都国际机场航班起降造成很大影响,中国民用航空局华北地区空中交通管理局启动航班延误运行协调机制,全力保障航班安全运行。

10月30日,是民航由夏秋季航班时刻调整为冬春季航班时刻执行的第一天,从6时起,大雾袭扰京城,对北京首都国际机场航班起降造成很大影响。中国民用航空华北地区空中交通管理局启动航班延误协调放行机制和首都机场运行协调机制,全力保障航班安全运行。截止到17时30分,共保障进港航班362架次,出港航班240架次,延误352架次。

6时30分,民航华北气象中心发布雷雨预警信息:本场预计8时开始小阵雨,短时雷雨,持续1-2小时,进近区域西部进出港及航路受影响。

笔者从据民航华北空管局华北地区协调运行指挥中心了解到:昨天18时,民航华北气象中心就发布了大雾预警,预计今晨有雾,能见度800-1000米。由于受平流雾影响,6时30分-7时30分,本场能见度突然降至200米。

7时10分,民航华北空管局通知国航、南航、东航、海航等相关单位,集聚华北空管航班延误运行协调指挥中心,做好启动航班延误运行机制的准备。

7时30分,民航华北空管局立即通知国航、南航、东航、海航等相关单位,启动华北地区协调放行机制,做好大面积航班延误的保障准备。

7时30分,指挥中心所有成员单位全部到达指挥中心现场,中国民用航空局空中交通管理局视频运行协调系统也同时开启,首都机场航班延误运行协调机制启动橙色运行方案。

此时,大雾覆盖整个首都机场,航班无法起飞。华北管制运行部门及时向各航空公司通报情况,建议航空公司根据天气和运力情况,合理调整航班。同时联系各备降机场,了解各备降场天气情况和备降能力,通报管制部门。

各航空公司通报了航班情况,华北空管局运行管理中心、北京区域管制中心、终端管制中心通报了首都机场航班放行及华北区域内航班保障状态、流控和雷雨绕飞情况,首都机场有66架航班已经做好起飞准备。

由于首都机场无法接收航班,北京区域管制员立即疏散飞往首都机场的空中航班备降,共有23架航班备降天津、太原、呼和浩特、大连、济南、沈阳、青岛等机场,最远一架航班备降汉城。与此同时,调整安排人员,全力保障区域内天津、南苑机场以及飞越华北区域上空的航班正常。

此时,雷雨前沿渐渐覆盖首都机场,天空黑暗下来,持续了大约15分钟。大雨顷刻如注。根据天气变化情况,为避免大量航班上客后长时间等待,指挥中心果断做出决定:停止后续航班上客。同时,对已经做好准备的航班做出合理安排,使其尽快起飞。

9时,民航局空管局启动视频运行协调系统,召集全国空管部门协调配合,全力保障进出首都机场航班安全正常。

随后,指挥中心通过视频,每小时向民航局空管局通报气象和机场运行情况,随时掌握航班动态,调整运行方案。

10时17分,第一架航班起飞出港。

8时30分,由于本场雷雨导致首都机场航班无法起飞。根据天气和首都机场运行情况,指挥中心发布第一时段指挥方案:“9至10时,由于受雷雨影响,飞往华东和日韩方向的航班暂停起飞,中南、西北、西南、东北方向按每小时25架执行放行”。

10时35分,第一架航班进港。天气渐渐好转,首都机场从Ⅱ类低能见度运行标准转入Ⅰ类运行标准。

8时时40分,首都机场进港航班无法落地。北京区域管制中心迅速向有关部门通报空中动态,调配空中飞行冲突,申请空中盘旋等待空域。同时,向机组通报天气和首都机场航班接收放行情况,让机组做好备降或空中等待的准备。此时,10架航班备降周边机场,15架航班在区域内空中盘旋等待。

随后,指挥中心根据天气变化趋势,每小时安排一次放行容量,通过视频,向首都机场运管委进行通报,由运管委按各航空公司情况,进行航班排序,交由塔台指挥放行。

9时30分,天气发生变化。“10至11时,首都机场保障进港航班能力35-40架,重点保障出港航班尽快放行。”指挥中心发布第二时段指挥方案。

记者从首都机场塔台看到:塔台管制室增开了扇区,加强值班席位的指挥力度,只要天气条件符合,机组申请,立即指挥飞机离场;同时积极配合航空公司,对提出有要求和限制条件的航班,重点保障,加快放行。

9时40分,指挥中心收到报告:“执行北京——东京航班DER921执行SOS急救专机任务,该机上心脏病人急需转到东京医院接受紧急治疗,需尽快放行。”

14时30分,所有备降航班全部返回北京。

此时,去往东京的东南方向出港航路已经全被雷雨覆盖。为了争取急救时间,塔台、进近、区域管制部门三方协作,为该急救航班制定滑行路线、确定起飞跑道以及在终端区和区域的飞行路线。管制员指挥该机由向北出港,途经北部的沈阳区域,再转向东南方向加入去东京的航路,组织其他航班避让,以加入最近航路飞向东京,给急救飞行航班开辟了一条“绿色”通道。

15时30分,“京广、京沪航路100公里,西安150公里,兰州方向150公里……”指挥中心发布缩小对外流量控制间隔信息,组织各方向航班进入华北区域。

“备降青岛航班有血样,希望尽快返京……”

18时,“京广、京沪航路40公里,西安80公里,兰州方向60公里……”指挥中心再次发布缩小对外流量控制间隔信息,航班有序飞往北京。

“从沈阳起飞航班上有人体器官,需要尽快……”

据悉:随着风力减弱,温度的降低,大雾将再次降临,一直延续到明天上午,午后会转好。届时仍将会影响航班正常,望乘机出行旅客随时关注航班动态。

一个个特情不断从视频系统中传出。

10时10分,首都机场天气好转,回波减弱向东偏移。“未来2-3小时,首都机场天气将恢复正常,但持续时间很短,本场下午两点左右将再次遭遇雷雨袭击,终端管制区北部及南部的大范围区域都会受到影响。”华北空管局气象中心通报到。

此时,由于受天气影响,首都机场开车等待起飞航班32架,上客推出航班66架,延误航班58架,其中延误超过2个小时航班18架,共有22架航班备降返航。

华北空管局塔台立即启动了加速放行方案,利用雷雨移动的间隙,与进近离场扇区确定起飞后绕飞的指挥程序和移交方法,并根据航路的不同和等待时间的长短来控制航空器的滑出时机。当有航班报告准备好推出开车时,管制员尽可能在第一时间引导其加入起飞地面排队队列,并与进近协调在最短的时间内起飞,加速航班放行。

10时20分,经华北空管局运行、区域、终端管制中心协调商议,指挥中心通过视频对外发布指令:“所有备降航班可以返回北京,希望返航航班尽快返航,避免和放行航班流发生冲突”。

10时40分,“京广、京沪航路80公里,西安100公里,沈阳75公里……”指挥中心发布对外流量情况,组织各方向航班进入华北区域。

11时,“京沪方向调整40公里……”指挥中心不时调整发布航班流量,首都机场航班在加速放行,进港航班不断降落……

13时50分,雷雨在首都机场终端区南部再次形成,对航班进港造成一定影响。管制指挥仍在继续……

记者从现场看到:华北空管局局长文学正、党委书记赵焕光、副局长贾兴福、总工程师颜晓东、局长助理李程明以及基层各单位领导全部在现场参与协调指挥。

据统计,截止到15时,首都机场共保障进出港航班618架,其中进港263架,出港355 架,延误323架。8至10时,因雷雨造成43架航班备降返航,其中有22架航班备降华北区域。

据悉,本场降雨将一直持续到后半夜3时左右。

相关实体: 北京首都机场

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